AMG推53系列引擎,直列六缸配以48V轻混技术,你最关注哪一点?

时间:2019-05-15 09:50       来源: 长沙超特焊接器材有限公司

梅赛德斯-AMG将在今年主推53系列发动机,相比较先前的43、63系列又有哪些新变化,本文角师傅就带着老铁们一起聊聊新动力。AMG推出53系列发动机也算是顺应时代发展,同时又不让粉丝失望太多。其动力最大变化在于使用了直列6缸布局配以48V混动技术。

目前AMG产品线中已经使用53系列引擎的包括CLS、E和即将推出的GLE,按照计划,未来直列六缸机将会全系使用。

全新直六53系列引擎动力接近V8,震动、噪音有所明显,但整体燃油经济性会更好。

与48V电池组组成弱混系统,在电机的辅佐下,输出功率将比V6动力再提升21匹,250牛·米,但它真的不是纯混动车型,因为电池组只有0.9千瓦时。电机安置在曲轴上,主要负责发动机启停、滑行和巡航,有效地减轻发动机起动机的工作负荷,同时空调、水泵、辅助电源等附属系统动力也将由这台小电机负责。

工作分工明确,效率大大提升,相比较43系列的V6动力,53系列会有更高效的经济性,预计高速巡航燃油经济性将提升近20%。

电动辅助压缩机将会为涡轮增压器提供动力,减少涡轮迟滞,涡轮反应更迅速。在高速状态下,涡轮增压器将切换为传统废气提供动力,53系列压力值可达17psi,峰值马力可确保到429匹。预计53系列会有非常平整化的扭矩平台,而且在3000-6000转之间会出现非常迷人的回火声浪,运动模式下,声浪将更为激进。

53系列引擎还主打轻量化,相比较43系列V6轻了约5公斤,直六机头会有更好的布局,边角整齐,复杂的四驱系统其电路管线走线将更为正确、紧密、整齐。相比较V6机头,直六在确保长度可控范围内,横向宽度更为瘦身,组件的减少,零件摩擦概率也相应减少,使其行驶更平稳。发动机整体安放在铝件机脚上,将会有极少的震动与噪音传递到座舱内。

目前AMG没有明确53系列发动机是否引入中国,相信不久的将来,或因严格的排放标准,53系列配合48V弱混将一同进入国内销售,而价格也将会位于43系列与63系列之间。目前,53系列引擎均配以后轮驱动,未来会有四驱产品加入其中,丰富产品线。

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